央視網消息(午夜新聞)：15號上午8時，航班號為MU2075的東航空客A321飛機將從上海浦東機場飛往臺北桃園機場，成為大陸首班“截彎取直”常態包機。海峽兩岸人民期待已久的兩岸常態化包機直航即將全面展開。
1979年，全國人大常委會發表了《告臺灣同胞書》，提出了兩岸“三通”。經過30年的努力，直接“三通”終于基本實現，這是兩岸關系發展史上具有里程碑意義的大事，掀開了中華民族歷史濃墨重彩的一頁。
空運：貨運直航開通 客運步入常態
根據《海峽兩岸空運協議》，雙方開通臺灣海峽北線空中雙向直達航路，兩岸空中管制人員將在時隔近60年后，實現首度直接交接。
兩岸各自指定二或三家航空公司經營貨運包機業務。臺灣開放桃園、高雄小港，大陸開放上海(浦東)、廣州作為貨運包機航點。雙方每月共飛60個往返班次，每方30個往返班次，在每年10月至11月間的貨運旺季，雙方可各自增加15個往返班次。
客運包機大陸航點在現有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京5個航點的基礎上，增加開放成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州16個航點。臺灣方面則將已開放的桃園、高雄小港、臺中清泉崗、臺北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、臺東等8個航點作為客運包機航點。雙方每周7天共飛不超過108個往返班次，每方各飛不超過54個往返班次。其中臺灣方面至上海(浦東)的班次不超過20個往返班次。今后視市場需求適時增減班次。客運包機常態化安排實現后，此前的節日包機安排不再執行。
大陸航空公司常態包機分配方案指出，在原執行周末包機的國際、東方、南方、海南、廈門和上海6家航空公司的基礎上，增加四川、山東和深圳3家航空公司為兩岸包機的指定承運人。
兩岸空管直接對話 英文為主中文為輔
以往的兩岸春節包機、節日包機、周末包機等，飛機均要經過香港飛航情報區，比如由北京飛往臺北的飛機，由內地空中交通管制部門先把飛機移交香港，經過一段時間飛行后，香港空中管制部門把飛機移交給臺灣地區空中管制部門，反之亦然。12月15日后，兩岸空中管制部門實現直接交接，雙邊已經建立了三套直通電話。
據透露，兩岸經過幾十年的隔絕，雙方在民航業務交往上很少，也使兩岸在中文工作術語上有不一致的地方，但英文術語是一致的。基于以上因素，為了保證飛航安全，兩岸技術部門經過協商，確定了直航過程中，在陸空通話、地面移交過程中主要使用英文，在一定條件下可使用中文。
截彎取直 航空業者搶頭香
15日8時，東航MU2075航班將從上海浦東機場起飛，經“截彎取直”新航路前往臺北桃園機場，從而拉開大陸前往臺灣的兩岸平日包機序幕。臺灣最早班機也是上午8時起飛，搶頭香的航空業者分別是：復興航空松山飛上海，華航桃園飛杭州。
兩岸平日包機才加入的深圳航空，預定上午9點飛抵臺灣松山機場，成為第一個報到的大陸航空公司。深圳航空首航班機上的座艙長，也將由第一位到大陸發展的臺籍空姐曾怡綸擔綱，勢將成為當天媒體的焦點。
東航、上航首航機票銷售均達九成左右，臺灣“華航”當天往返兩岸八個航班更全部客滿。據悉，臺灣空運業者都接獲來自上級指示，當天要擴大舉辦盛大的慶祝儀式并邀請島內高層參與活動。
海運：客貨直接通航 開放74港
根據《海峽兩岸海運協議》，雙方同意兩岸資本并在兩岸登記的船舶，經許可得從事兩岸間客貨直接運輸。大陸方面將開放包括48個海港、15個河港在內的63個港口(含港區)，臺灣方面開放6個本島港口和5個“小三通”港口。
從港口分布來看，大陸方面的港口，從南到北，遍及大陸沿海和重要河流，臺灣方面開放的港口也涵蓋了其目前主要通商港口。雙方相互開放的港口完全能夠滿足當前和未來一個時期兩岸經貿交流的需要，并將視情增加開放港口。
附：海峽兩岸海運直航港口(港區)名單
大陸：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙臺、龍口、嵐山、日照、青島、連云港、大豐、上海、寧波、舟山、臺州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦等48個海港，以及太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯等15個河港。
臺灣：基隆(含臺北)、高雄(含安平)、臺中、花蓮、麥寮、布袋(先采專案方式辦理)等6個港口，以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公等5個“小三通”港口。
兩岸航運商共襄盛舉
據悉，15日全天，兩岸會有20艘船舶同時首航。大陸方面將有包括天津、上海、太倉、福州、廈門、泉州6個港口啟動15條船舶分別直航到高雄、基隆、臺北和澎湖。臺灣方面則有5條船舶分別從高雄、基隆和臺中直航到天津、上海、太倉和廈門。
其中基隆、高雄港的航運商選定10時齊發，氣勢壯觀。大陸華榮海運剛好有船期，一起參與基隆港首航儀式，直航長江內河第一大港太倉港。臺灣長榮海運將力邀馬英九、劉兆玄參與首航。另外，中國******榮譽主席連戰也已飛赴天津，出席大陸方面舉行的海上直航首航儀式。
郵政：開辦多項業務 設13封發局
根據《海峽兩岸郵政協議》，雙方開辦兩岸直接平常和掛號函件(包括信函、明信片、郵簡、印刷品、新聞紙、雜志、盲人文件)、小包、包裹、快捷郵件(特快專遞)、郵政匯兌等業務，并加強其它郵政業務合作。
臺灣郵件封發局為：臺北、高雄、基隆、金門、馬祖等五家；大陸郵件封發局為：北京、上海、廣州、福州、廈門、西安、南京、成都等八家。雙方同意通過空運或海運直航方式將郵件總包運送至對方郵件處理中心。這標志著兩岸全面、直接、雙向通郵正式實施。
從15日起，大陸6萬多個郵政網點原則上將同步開始兩岸函件、包裹、特快專遞及郵政匯兌業務。不過，由于技術層面的問題，匯兌業務需要分階段實施。大陸方面率先開始兌付從臺灣寄至大陸的匯款，而臺灣方面辦理大陸寄至臺灣的匯款需等到明年一、二月份。
此次兩岸直接通郵業務的實施實現了多項重要突破。兩岸郵件不再經轉第三地，標志著兩岸全面、直接、雙向通郵正式實施。{分頁}
臺海網12月14日訊 兩岸隔絕60年后，兩岸海空直航及直接通郵15日全面啟動，宣告兩岸大三通時代來臨。馬英九強調，兩岸通航后，臺商應積極發展新的經營模式，“交通部次長”游芳來強調，這個世界本來就是一體的，兩岸人民透過直航將有密切的互動與往來，將為兩岸帶來新的機會、新的希望。
蔬果、石斑魚都可“直航”
海運直航后，臺灣的貨物很快可以送到大陸，農產品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和養殖魚漁業，像是觀賞魚或是石斑魚等高貴食用魚，都可以藉由直航行銷大陸。對臺灣的農漁民來說，直航無疑是進軍大陸市場的好機會。
三大港15日將辦盛大儀式
為了迎接兩岸海運直航，高雄港、基隆港和臺中港15日都將舉辦盛大儀式。馬英九15日上午將到高雄港參加長榮海運立敏輪的首航儀式。“行政院長”劉兆玄則會出席基隆港四大航商直航儀式。******榮譽主席連戰也飛抵天津參加首航儀式。
郵件寄上海 最快兩天送到
兩岸全面直接通航也將帶來大便利。從15日開始，寄到往大陸的郵件、快捷與包裹，都會搭兩岸包機到大陸，其中平信資費與目前經港、澳轉寄相同，至于快捷包裹費平均可省一成左右，如果寄到上海市區，最快兩天內就可以送到。
兩岸也真正邁入一日生活圈
此外，兩岸也真正邁入一日生活圈。兩岸包機從周末包機擴大為平日包機，每周對飛108班，首周共有101班，其中上海天天都有飛航。另外，兩岸直航航線截彎取直，未來班機不需繞過香港飛航情報區。
以臺北到上海來說，飛行時間將縮短為82分鐘，臺商上午搭飛機到大陸開會，下午還可以飛回臺灣和家人吃晚飯。至于被派到大陸出差的員工不需中轉港澳，更能提高企業的工作效率。
首次啟航的兩岸貨運包機，首周有中華、長榮、中國貨運、南方航空執行貨運包機。南方航空首航貨機15日下午4時25分抵達桃園機場。華航和長榮將在17日首航，從桃園飛往上海，航程一個半小時，華航首航貨機將裝載臺灣電子產品、快遞商務郵件、臺灣新鮮水果；長榮航空則載運電子零件、精密機器設備及新鮮水果。
背景資料：大三通與小三通
“大三通”即“三通”，是海峽兩岸直接“通郵、通商、通航”的簡稱，最早是由全國人大常委會在1979年元旦發表的《告臺灣同胞書》中提出的。《告臺灣同胞書》倡議海峽兩岸應“盡快實現通航、通郵”，“以利雙方同胞直接接觸，互通訊息，探親訪友，旅游參觀”。20多年來，為實現“三通”，祖國大陸做了不懈努力，并提出了“一個中國、直接雙向、互惠互利”的基本原則。
在島內各界要求全面、直接“三通”的強大壓力下，臺當局從2001年1月1日起，分階段開放金門、馬祖與福建沿海的貨物和人員直接往來，這就是所謂的“小三通”。“小三通”只是權宜之計，它出現的根本原因在于臺當局從內心深處就不想“三通”。李登輝和陳水扁說什么是為了“臺灣安全”，但實際上另有所圖。他們妄圖把本來屬于國內事務的“三通”變成“國與國之間的三通”，謀求“主權獨立國家地位”。
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