全國政協委員寧德時代董事長
2023年我國新能源產業保持高速發展勢頭，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿“新三樣”，出口額首次突破萬億元大關;新能源汽車產銷連續9年位居全球第一。雖然經過數十年的發展，我國新能源電池技術上實現了全球領先，規模上占據了全球60%以上份額，但展望未來發展，仍面臨來自電網運行不穩定、國際競爭激烈等方面的挑戰。
從國際競爭層面，我提出四方面建議：一是提高國內標準技術水平，通過標準引領提升技術進步;二是企業在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓再次上演;三是深度參與國際標準制修訂工作，提升國際標準影響力;四是建設國家質量標準實驗室，開展質量標準共性技術研究。
當前，隨著新能源汽車的快速上量，大規模電動汽車的無序充電將進一步加劇電網負荷的峰谷特性，給電網安全造成沖擊。另外，隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發電占比不斷提高，為維持系統實時平衡，電網面臨大量靈活性調節能力缺口。對此建議，為了變負擔為資源，一箭雙雕解決交通和能源領域存在的兩大難題，可以抓住車網互動(V2G)的本質，研究探索電池與電網雙向融合互動(B2G)。
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