中科創達軟件股份有限公司執行總裁
文/張莉
以“智能網聯”為主要特征的新技術革命，正在重塑汽車行業。
2021年以來，智能汽車及其產業鏈上下游吸引了市場中的海量熱錢與高度關注，巨頭和創業者奔著智能汽車的光明未來而來，前所未有的狂熱席卷了這一行業。在這個有著超長產業鏈的賽道，智能汽車的每個環節和細分領域都可能誕生百億乃至千億市值的公司，更多的掘金機會，等待著行業里摩拳擦掌的每個人。
作為2021年中國汽車產業影響力人物，武文光在2019年至今的3年間任職中科創達軟件股份有限公司執行總裁。3年來，他帶領中科創達在汽車行業從默默無聞發展到人盡皆知，公司在行業內的知名度和美譽度均大幅提高。
中科創達從國內一家整車客戶做起，如今成功坐上座艙市場的頭把交椅，覆蓋整車客戶超過四十家?？蛻纛愋蛷膫鹘yTier1(一級供應商)企業，逐步轉變為主機廠，并與國內外主流主機廠均建立了良好的合作伙伴關系。
短短兩年內，武文光帶領中科創達引領行業變革，助力主機廠軟硬件解耦，軟件定義汽車，大幅推進汽車智能化、網聯化，使中國汽車的智能化程度，尤其是人機互動等領域在全球范圍內大幅度領先。他所倡導和實踐的汽車產業網概念促進了汽車行業快速適應與吸收軟件行業開放、平行化的特點，使智能化成為引領新一輪整車創新的主要動力和競爭著力點。
致力產品技術創新，不斷創造佳績
自20世紀90年代進入汽車行業，武文光深耕于業內，對于行業的變化和趨勢，尤其是近年來電動化、智能化、網聯化下對跨界融合的要求有著深刻的理解。
2008年，武文光擔任延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司中方總經理，從內飾相關行業轉而負責外飾業務，第二年就實現扭虧為盈。至2017年調離，其間銷售額從6.8億元增長到85億元，增速每年都超過整車市場增速的兩倍;市場占有率由6.6%提升到24.3%，位列市場首位，超出第二位到第七位的總和;生產基地由一家工廠和一家車間發展為22家獨資或合資企業。由于核心技術的創新與突破，大大提高了外飾行業的效率。在研發方面武文光不斷加大投入，推動了塑料尾門的開發與應用，外飾的研發能力位列全球前三。在組織文化建設方面，形成了被廣泛認可的奮進文化，至今在該公司深入人心，也讓客戶記憶猶新。
2017年，武文光調任延鋒內飾負責人，全球144家工廠支撐起690億元的銷售額，同時還設有6家研發中心，與全球各大主機廠建立起合作關系。在短短一年多任職期間，武文光推動同BMW、FCA、VW等的深度合作，尤其專注于座艙與電子產品的深度結合，獲得BMW和多家國內新能源汽車企業的支持。
2019年至今，武文光在中科創達擔任執行總裁一職，負責組織建設、汽車業務及政府關系。依托中科創達強大的操作系統技術，結合智能化、網聯化的趨勢，武文光大力推進軟硬件解耦，促使軟件供應商直接與主機廠合作，而非依附于Tier1;同時，快速推進優化人機互動、多屏互動等場景，使中科創達座艙平臺得以廣泛應用。另一方面，助力各主機廠的軟件能力建設，如上汽、廣汽、長城、吉利、威馬、理想、華人運通等中國本土企業紛紛推出智能座艙車型，加速智能化落地。
在與主機廠決策者保持深度溝通的同時，武文光還頻繁出席權威行業論壇，逐步推進行業智能化轉型。在他的主導下，中科創達連續3年舉辦行業技術論壇，匯集業內40多家主機廠、半導體、云廠商等企業高層與專家，共話軟件定義汽車趨勢，加速產業進化，也加強了產業網各節點之間的相互理解和信任。
出席企業涵蓋GM(通用)、Ford(福特)、VW(大眾)、VOLVO(沃爾沃)、AUDI(奧迪)、Toyota(豐田)和國內各整車企業，APTIV(安波福)、BOSH(博世)、Visteon(偉世通)、Faurica(佛吉亞)等Tier1，也包括高通、TI(德州儀器)、NXP(恩智浦)、瑞薩、地平線、黑芝麻等知名芯片廠商。此外，還有騰訊、百度和AWS(亞馬遜云科技)、科大訊飛等科技企業。
在這些活動的促使下，不僅企業銷售額迅速增長，企業品牌和理念也深入人心。中科創達由此獲得各種榮譽，武文光也因此收獲中國汽車產業影響力人物獎。
用軟件定義汽車
武文光一直強調，“百年汽車產業正在進入被軟件定義的時代”這一觀點，軟件化即數據化，數據化背后的動因是信息化，而信息化則依托于網聯技術。
因此，中科創達打造了順應集成化、多域融合發展趨勢的智能座艙平臺。中科創達智能座艙平臺基于智能汽車操作系統，打通艙內信息，連接座艙內儀表、中控、副駕/后座娛樂，為用戶帶來人格化且個性化的交互體驗。尤其是汽車渲染3D引擎KANZI在全球受到200多家汽車行業客戶的青睞，其中不乏瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利等高端品牌。
在武文光的領導下，中科創達構建起以智能汽車操作系統為核心的生態圈，把原有的芯片品牌半導體企業和網絡、科技公司等與汽車產業企業加速融合，形成了新的產業網格局。中科創達以智能操作系統作為接口，利用生態圈中的渠道資源，幫助客戶節約成本，極大提升了整體效率，同時也解決了技術方面的難題。
2021年，中國新能源汽車呈現強增長態勢，市場占有率提升至13.4%，銷量較2020年增長1.6倍左右，創造了2016年以來的最快增速，產銷量連續7年世界第一。隨著人工智能、物聯網和5G等技術在汽車產業的日益普及，中國汽車產業需要有更領先的數字戰略，更具創新的數字思維，以及更強而有力的研發投入。對仍處在向電動化、共享化、網聯化和服務創新化演進的中國汽車企業來說，如何提升自主創新能力，如何借鑒和利用跨行業的成熟技術和經驗，顯得至關重要。
智能座艙連接人、車、路、云，其技術演進推動著汽車產業生態的變化，智能化和網聯化的能力也是主機廠的核心競爭力所在。中科創達與廠商關系從上下游供應關系演變為共生關系，形成相互連結的產業網，每個企業都是這個網上的結點，只要能夠提供價值，自身規模就會更大，也會擁有更多的生存機會。這一點正是武文光這兩年著力推動并踐行的。
內外兼顧，獲得多方認可
2019年底至2021年，中科創達銷售額由18.27億元增長到41.27億元，利潤也大幅提升，汽車業務收入超過12億元，較上年同期增長58.91%。同時，中科創達也獲得了資本市場的廣泛認可，公司股價從武文光入職時的每股三十多元扶搖直上，一度達到歷史最高峰160元/股。
2021年底，中科創達進入市場容量更大的自動駕駛賽道，成立蘇州暢行智駕有限公司，武文光任董事長，公司獲得了高通等相關知名企業的戰略投資。
和相關企業強強聯合是武文光在汽車行業浸潤多年總結的經驗，也是中科創達的核心理念。中科創達與上汽零束、廣汽研究院、嘉定區政府(汽車為主導)、機動車檢測中心、先鋒電子、華勤技術成立戰略聯盟;與華人運通、江淮汽車、地平線等成立合資公司。
在內部，武文光也在持續推進組織結構優化，強化事業群下的BU(業務部門)制度，調整銷售團隊和準則。在組織文化上，他積極倡導賦能，尤其是對系統化培訓的推動，使新入職員工、各層面技術人員，尤其是各級管理人員都能得到相應的標準化培訓。其結果不僅是員工技能得到提高，團隊凝聚力得到加強，更使公司文化深入人心。此外，他還引入了PDC(People Development Committee)牽引組織建設，推動人員評價和有序化培養，使員工敬業率大幅提升。
目前，中科創達智能網聯汽車解決方案已經應用于全球超過100家客戶、數千萬輛汽車。未來，武文光也將繼續帶領中科創達夯實自身實力，整合最先進的產品和技術，為汽車廠商及產業網伙伴提供與時俱進的解決方案，幫助客戶開發高質量的產品，縮短產品上市時間，提升用戶體驗，助力智能汽車產業變革，不斷為社會創造新的價值。
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