榮譽(yù)是壓力，也是產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的動(dòng)力
中國(guó)商人：首先祝賀你榮獲“2020中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力年度人物”，請(qǐng)談?wù)勀愕母邢搿?/p>
劉羽菁：感謝大會(huì)組委會(huì)，獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)十分榮幸，也非常意外。特別是對(duì)飛馬濱智能科技這樣一個(gè)新成立一年半的公司而言，是榮譽(yù)，更是一份責(zé)任;是壓力，也是激勵(lì)我們更加奮勇前進(jìn)的動(dòng)力。
在這里，我想用兩個(gè)詞來表達(dá)我的心情：
第一個(gè)詞是“感謝”。首先要感謝這個(gè)時(shí)代。黨的十九大報(bào)告中明確提出，要“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”。飛馬濱響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，積極投身于海洋科技自主創(chuàng)新這個(gè)領(lǐng)域。其次，要感謝一直以來關(guān)心支持飛馬濱發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、合作單位、廣大客戶和新聞媒體，特別是感謝青島市各級(jí)政府和山東省港口集團(tuán)在飛馬濱成長(zhǎng)過程中給予我們的關(guān)懷和幫助。第三要感謝我的團(tuán)隊(duì)、我的家人，有了他們的不懈努力和鼎力支持，才有飛馬濱迅猛發(fā)展的今天。
第二個(gè)詞是“行動(dòng)”。幸福都是奮斗得來的，這個(gè)榮譽(yù)的獲得屬于整個(gè)飛馬濱團(tuán)隊(duì)，我為我的團(tuán)隊(duì)而自豪。我們將以此為契機(jī)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，忠于內(nèi)心，勤于探索，科技強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，帶領(lǐng)飛馬濱在新時(shí)代以新科技、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)，加速海洋科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、發(fā)展、突破，共同為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)我們的力量。
理論與實(shí)踐結(jié)合，技術(shù)與市場(chǎng)結(jié)合
中國(guó)商人：從營(yíng)造一個(gè)“船舶智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚合平臺(tái)”的角度，如何把飛馬濱的核心技術(shù)、解決方案及行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用集合在一起?
劉羽菁：飛馬濱聯(lián)合哈爾濱工程大學(xué)、中科院、百度、一汽、聯(lián)通軟研院等業(yè)界知名院企開展前沿應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，在智能控制應(yīng)用領(lǐng)域積淀了多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)解決方案。目前，飛馬濱圍繞船舶靠港綜合服務(wù)生態(tài)圈，聚焦船供/航修產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn)，以船供、航修、檢測(cè)清洗、保險(xiǎn)金融等傳統(tǒng)配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈為切入口，整合并貫通交付、結(jié)算、售后的端到端服務(wù)流程，聯(lián)合前沿研發(fā)機(jī)構(gòu)共同搭建聚合平臺(tái)。通過聚合平臺(tái)將船舶智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)全鏈無縫打通，使資源信息共享有效利用。既實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的數(shù)字化在線化，也實(shí)現(xiàn)了上下游各類企業(yè)、協(xié)會(huì)、政府之間的協(xié)同互聯(lián)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。飛馬濱通過聚合上下游各方資源，延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有效構(gòu)建供需對(duì)接的同時(shí)，也提供各項(xiàng)延伸服務(wù)，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)和核心競(jìng)爭(zhēng)力;通過利用大數(shù)據(jù)做好管理運(yùn)營(yíng)導(dǎo)向;通過資源優(yōu)化配置，構(gòu)建反應(yīng)迅速、產(chǎn)能有效的柔性供應(yīng)鏈，促進(jìn)供給側(cè)與需求側(cè)的精準(zhǔn)匹配和價(jià)值統(tǒng)合，并最終通過數(shù)據(jù)關(guān)系的挖掘?qū)崿F(xiàn)智能化，以平臺(tái)賦能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升和行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
中國(guó)商人：哈爾濱工程大學(xué)智能平臺(tái)研究所、百度智能云生態(tài)、曠視科技、“一體化指揮調(diào)度技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”均已成為飛馬濱的戰(zhàn)略合作伙伴，請(qǐng)你介紹一下跟這些伙伴的合作感想。
劉羽菁：我們飛馬濱一直以“科技強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”為使命，聚焦海洋人工智能產(chǎn)業(yè)，充分依托自身科研力量，努力實(shí)踐“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的科技賦能體系，打造自主研發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)、應(yīng)用創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展新路徑。這其實(shí)是一個(gè)精細(xì)分工、精密協(xié)同，技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)合作的生態(tài)化的模式，單單靠飛馬濱自身的能力是不可能的。在合作中，高校和國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等研究機(jī)構(gòu)擅長(zhǎng)于理論、技術(shù)、算法的研究，百度云重心在云計(jì)算和人工智能訓(xùn)練框架，曠視則專注于視覺算法，我們飛馬濱的優(yōu)勢(shì)在于貼近客戶、貼近市場(chǎng)、貼近實(shí)際場(chǎng)景，能夠有效促進(jìn)理論和實(shí)踐的深度結(jié)合，加速核心技術(shù)的產(chǎn)品化、商用化。我們與合作伙伴分工協(xié)作、高效互動(dòng)，將理論與實(shí)踐結(jié)合、技術(shù)與市場(chǎng)結(jié)合，共同促進(jìn)海洋人工智能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
我們今年將與更多合作伙伴繼續(xù)擴(kuò)大合作領(lǐng)域，將各行業(yè)理論成果積累、轉(zhuǎn)化為行業(yè)生產(chǎn)力，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)、業(yè)務(wù)、場(chǎng)景、服務(wù)的深度融合。
聚焦客戶剛需和痛點(diǎn)
提供高品質(zhì)科技服務(wù)
中國(guó)商人：如何在產(chǎn)學(xué)研中把行業(yè)需求端的痛點(diǎn)與研發(fā)及服務(wù)端的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合?
劉羽菁：飛馬濱切入海洋裝備行業(yè)，最難的是水下作業(yè)復(fù)雜工況與無人控制算法能力的適配問題，這是智能制造用創(chuàng)新技術(shù)解決傳統(tǒng)行業(yè)痛點(diǎn)時(shí)面臨的共性問題。應(yīng)該從以下方面采取相應(yīng)的措施：第一，要識(shí)別判斷用戶真正的剛需和痛點(diǎn)，使得產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新能夠真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值、解決難題;第二，要加強(qiáng)核心理論和技術(shù)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，加快核心產(chǎn)品的工程化研發(fā)與設(shè)計(jì)，提高效能、降低成本;第三，必須要場(chǎng)景化，以大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和控制算法的實(shí)用性和適配性;第四，要采用現(xiàn)代項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，深入一線、聚焦場(chǎng)景，始終把客戶需求、感知和體驗(yàn)作為產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的第一出發(fā)點(diǎn)，將需求管理、研發(fā)管理、質(zhì)量管理、交付管理、客戶管理、運(yùn)營(yíng)管理一站式納入全生命周期迭代管理。
為客戶提供極致高品質(zhì)科技服務(wù)是我們永恒的追求，我們?cè)谝陨蠋讉€(gè)方面的奮斗是沒有止境的。
中國(guó)商人：科研院所核心技術(shù)產(chǎn)品化研發(fā)與商用化運(yùn)營(yíng)、推廣的難點(diǎn)和瓶頸是什么?如何突破這些市場(chǎng)化的障礙?
劉羽菁：目前主要難點(diǎn)和瓶頸是限制條件多、工程化程度低和實(shí)現(xiàn)成本高。科研院所的核心技術(shù)大多停留在技術(shù)仿真和初樣驗(yàn)證階段，面臨的限制條件多，缺乏實(shí)際應(yīng)用環(huán)境的驗(yàn)證，大部分技術(shù)都是科研項(xiàng)目產(chǎn)生，很多短期不具有工程化條件，離實(shí)際產(chǎn)品化、商用化還有較長(zhǎng)的路要走。
要突破這些障礙，一是必須“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合，避免閉門造車，避免單獨(dú)理論研究，一定要進(jìn)入場(chǎng)景，結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際要求，進(jìn)行全面的需求分析，設(shè)定可工程化的合理目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行務(wù)實(shí)的階段性研發(fā)規(guī)劃;二是針對(duì)水下作業(yè)的復(fù)雜性，以大量的實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)持續(xù)驗(yàn)證和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不斷提升裝備功能與性能、控制算法的實(shí)用性和適配性;三是需要港口和廣大船東的大力支持，創(chuàng)新總是要試錯(cuò)的，我們需要實(shí)踐，并且要一起持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)水平;四是對(duì)于我們這樣的科技自主創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還需要政府在產(chǎn)業(yè)孵化、服務(wù)推廣、財(cái)稅、融資等多個(gè)方面的政策性支持。
提示:文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
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