滴滴出行創(chuàng)始人
順勢(shì)而為，做正確的事情
決定做滴滴，更多是靠個(gè)人的直覺。
我之前在阿里工作，杭州、北京兩邊跑，經(jīng)常因?yàn)榇虿坏杰嚩鴮?dǎo)致誤機(jī)。我老家是江西的，有一次老家的親戚來北京，定了晚上7點(diǎn)在王府井吃飯，他們5點(diǎn)半來電話告訴我在打車，結(jié)果等到8點(diǎn)又打電話問我能不能去接他們。
有創(chuàng)業(yè)的想法后，我咨詢了周圍的人，所有人都說不靠譜。這是正常的，這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)，只有闖過這一關(guān)才可能成功。
一開始(2011年，智能手機(jī)還沒有普及)，所有人都跟我說，司機(jī)連智能手機(jī)都沒有，做打車軟件這種想法不靠譜。但正是在市場(chǎng)基礎(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功。現(xiàn)在，智能手機(jī)已經(jīng)普及，司機(jī)和乘客的習(xí)慣也已培養(yǎng)好，市場(chǎng)已經(jīng)成熟，這時(shí)候再做打車軟件，基本上沒有機(jī)會(huì)。
我也一直生活在巨頭的陰影里，這是時(shí)代的背景。早期，BAT創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的巨頭是華為、萬科，他們看不懂互聯(lián)網(wǎng)。但今天，巨頭都身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，他們對(duì)創(chuàng)業(yè)公司也很緊張，有自己的顧慮。
如果他們盯上你，來找你談，是好事，說明你做的事情已經(jīng)引起了他們的重視。如果他們沒來找你，說明你做得不夠大，還沒引起他們的重視。在細(xì)分領(lǐng)域，如果做到最好，一定能夠打敗巨頭。
創(chuàng)業(yè)者會(huì)聽到很多質(zhì)疑的聲音。我每天都在問自己，這件事能不能做，反復(fù)衡量，不停地磨礪自己。這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)。
創(chuàng)業(yè)至今，我的心境和心態(tài)有很大變化，起伏過多次，是那種坐過山車式的起伏。很多投資人都說，坐在副駕駛上都覺得心臟要跳出來。但從更長的時(shí)間維度和地域維度來看，很多變化其實(shí)沒有那么劇烈，也沒有那么不可接受，是有規(guī)律甚至有必然性的。很多時(shí)候還是要順勢(shì)而為，做正確的事情。
我以前經(jīng)常說，我是一個(gè)樂觀的保守主義創(chuàng)新者。但如果今天問我，我認(rèn)為應(yīng)該鼓勵(lì)所有人去走沒走過的路，走向上的路。
不論是能力還是人品，柳青都好得讓人緊張
市場(chǎng)是開放的，不可能不讓別人進(jìn)來，巨頭也一樣。我們之所以能成功，本質(zhì)上還因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展處于早期。電商和搜索都經(jīng)歷過這個(gè)階段——無數(shù)人都想做，最終你是因?yàn)槎贪迳俣钕聛怼?/p>
創(chuàng)業(yè)沒有僥幸，人總要為自己不了解的領(lǐng)域付出代價(jià)，等到你真的痛的時(shí)候就會(huì)去補(bǔ)短板。每一個(gè)你身上的薄弱點(diǎn)，你不了解的、不懂的、沒有經(jīng)驗(yàn)的，毫無意外都會(huì)成為公司的短板。因此，第一，付出了代價(jià)就會(huì)痛，痛了以后就要快速學(xué)習(xí)，補(bǔ)上短板;第二，沒有完美的個(gè)人，但要建立完美的團(tuán)隊(duì)。
互聯(lián)網(wǎng)是分門派的：百度相信技術(shù)改變世界，騰訊相信產(chǎn)品改變世界，阿里的運(yùn)營和營銷做得很好，高盛的戰(zhàn)略首屈一指，它們以技術(shù)和產(chǎn)品為重心架構(gòu)整個(gè)公司。就跟武林有各種門派一樣，沒有對(duì)與錯(cuò)。
必須要能夠包容地去學(xué)習(xí)和整合，所以我們是百度的技術(shù)、騰訊的產(chǎn)品、阿里的運(yùn)營、高盛的戰(zhàn)略和投資，這樣一個(gè)“聯(lián)合國部隊(duì)”，我們靠完美的團(tuán)隊(duì)去彌補(bǔ)個(gè)人的短板。要知道誰是做得最好的，找那個(gè)做得最好的公司，并了解其中的規(guī)律，以它為重心架構(gòu)團(tuán)隊(duì)。
我40%的時(shí)間都用在了招聘上。滴滴早期工資只有5000元，所有人一視同仁，但怎么打動(dòng)、融合員工卻占據(jù)了我工作80%的時(shí)間，我得讓團(tuán)隊(duì)越來越強(qiáng)大。
沒有好的運(yùn)營和融資，團(tuán)隊(duì)也是假的，所以我們的第一“天條”是：一切問題，都是管理者的問題。
首先，要敢想。不論是能力還是人品，柳青都好得讓人緊張，怎么說服她加入我們團(tuán)隊(duì)?每個(gè)人都有自己的需求，邁出第一步是最難的。柳青原來的工資是400萬美元，我跟她說，公司工資的一半都是你的，剩下的是我們的。
聊了一個(gè)星期，我說我們一起去趟拉薩吧。說走就走，一共8個(gè)高管，一起飛到西寧，租了兩輛車，計(jì)劃3天開到拉薩。
等開到喜馬拉雅山腳下時(shí)我哭了。我想，這就是創(chuàng)業(yè)路，團(tuán)隊(duì)就是需要信任，我把命都交給了司機(jī)，我就要信任他們。
那天，柳青寫了一條很“長”的短信說：決定了，上路了。
很久以前我見到關(guān)明生，問他的第一個(gè)問題是：馬云怎么組建團(tuán)隊(duì)?那是對(duì)我啟發(fā)最大的事情之一。我跟他說，《水滸傳》三分之二都在講一百單八將是怎么找到的，找到以后的故事基本上記不住。真正精彩的是這一百單八將上山、入伙、結(jié)義的過程。
創(chuàng)業(yè)也一樣。怎么找到一群志同道合的、真正優(yōu)秀的、有創(chuàng)造力的人，激發(fā)大家為共同夢(mèng)想努力，這是我工作的真正定義。而不是讓他們?nèi)?zhí)行我的某個(gè)想法，我覺得那些太粗俗了。
關(guān)明生2000年加入阿里巴巴。當(dāng)時(shí)，阿里巴巴的團(tuán)隊(duì)班底包括馬云、彭蕾、蔡崇信、吳炯、李琪。在后來10年的電商浪潮里，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是無人可及的，它抓住了C2C、B2C、支付等幾乎所有的機(jī)會(huì)。
移動(dòng)出行系統(tǒng)無疑也是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，但我們能不能有自己的超級(jí)團(tuán)隊(duì)呢?如果要不辜負(fù)這個(gè)機(jī)會(huì)，就要把找人這件事情做到極致。
保持危機(jī)感并不斷歸零
現(xiàn)在回過頭來看，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，其實(shí)是一段不長不短的時(shí)間，如果說滴滴做對(duì)了什么，我覺得有兩件事：一是保持危機(jī)感，二是不斷歸零。
沒有一招可以讓你持續(xù)生存并贏得競(jìng)爭(zhēng)，尤其是上一次競(jìng)爭(zhēng)勝利后你說總結(jié)出來的制勝路徑，未來可能成為你最大的瓶頸，所以要不斷歸零。
我們從不去判斷有百分之多少的概率能贏，對(duì)我們而言，99%的概率和1%的概率是一樣的，我們都必須勇往直前。就算有99%的概率能贏，那1%沒抓住，不也輸了嗎?
我們的團(tuán)隊(duì)時(shí)刻都有危機(jī)感，并且很有韌性。以柳青為例，她為滴滴付出很多。她的孩子以前讀寄宿學(xué)校，周末回家。但公司周末要開會(huì)，她見不到孩子，就把孩子從寄宿學(xué)校轉(zhuǎn)學(xué)到公立學(xué)校，每天晚上可以回家看到孩子。
但沒想到，滴滴每天晚上開會(huì)也開到很晚。后來，團(tuán)隊(duì)后來想出一個(gè)“變態(tài)”的方案：每天晚上先讓柳青九點(diǎn)下班，回去哄孩子睡覺，十一點(diǎn)再在她家樓下開會(huì)。這就是滴滴團(tuán)隊(duì)拼的程度，也是滴滴能贏的原因。不僅是柳青，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都很拼命。
做專車業(yè)務(wù)時(shí)，出租車團(tuán)隊(duì)一夜之間調(diào)了兩百多人過去，沒人有怨言，也沒有任何溝通成本，全部接受調(diào)動(dòng)。做快車、順風(fēng)車時(shí)也都一樣，整個(gè)團(tuán)隊(duì)全力以赴幫忙和支持。這保證了每一個(gè)產(chǎn)品都能夠迅速做起來。
遇到出手狠辣的對(duì)手，一定要想盡一切辦法贏
創(chuàng)業(yè)就是在半夜推開一扇門，走一條看不見的夜路，只有走出去你才能知道有什么問題，這對(duì)于心力、腦力和體力都是挑戰(zhàn)。
首先，你要有心力鼓勵(lì)自己、鼓勵(lì)大家面對(duì)挑戰(zhàn);腦力是指你必須去學(xué)習(xí)，因?yàn)槟銢]有那么多犯錯(cuò)的機(jī)會(huì);體力是指要有旺盛的意志和“戰(zhàn)斗”的能力。
起步的時(shí)候要相信自己的直覺和沖動(dòng)，但你不能一直只憑直覺和沖動(dòng)，要在此過程中提煉自己對(duì)商業(yè)模式的想法。
滴滴早期太苦了，我們不知道如何提高流量，連CTO(首席技術(shù)官)張博都一起想辦法提高流量。
我們的第一個(gè)對(duì)手是搖搖。當(dāng)時(shí)搖搖做專車，2012年4月他們就拿到了紅杉資本和真格基金的350萬美元A輪融資，而我們后來的天使輪融資才80萬元。他們已經(jīng)有用戶基礎(chǔ)，資金是我們的100倍。
當(dāng)時(shí)，搖搖的第一個(gè)策略是在廣播電臺(tái)做了一個(gè)廣告，介紹自己的軟件，并廣而告之召集大家兩周后去某個(gè)地方開會(huì)。
當(dāng)時(shí)流行電視購物節(jié)目，都會(huì)結(jié)束前一句：即刻起撥打電話xxx。我們負(fù)責(zé)后勤的同事出主意，說我們?cè)趽u搖后面做一個(gè)廣告：現(xiàn)在撥打電話xxx即可下載安裝。反正司機(jī)師傅也分不清搖搖還是滴滴。
結(jié)果兩周后，搖搖開會(huì)的時(shí)候沒人去。他們打電話問司機(jī)，司機(jī)說，我們已經(jīng)安裝好了，不是撥打電話xxx就可以安裝嗎?
搖搖的第二招是租下了機(jī)場(chǎng)的一個(gè)攤位。我們也找了各種資源，但最終機(jī)場(chǎng)的攤位還是被搖搖租去了，搖搖當(dāng)時(shí)比我們出的錢多得多。
遇到出手狠辣的對(duì)手，一定要想盡一切辦法贏。后來，我們的一位同事發(fā)現(xiàn)北京西站有一個(gè)攤位，工作人員站在那里幫司機(jī)安裝軟件。那時(shí)候，司機(jī)們不懂什么是智能手機(jī)。我們的工作人員就挨個(gè)問，只要是智能手機(jī)就拿過來，給他們安裝軟件，然后發(fā)一張宣傳單，讓他們回去看怎么使用。
所有的細(xì)節(jié)都要考慮到。就連在廁所旁邊，我們都要考慮，在他進(jìn)去的時(shí)候發(fā)傳單，還是出來的時(shí)候發(fā)傳單。
努力到無能為力，上天就會(huì)幫你開一扇窗。我們一直在激烈地競(jìng)爭(zhēng)，與搖搖、與快的，然后合并，合并后立刻又與Uber競(jìng)爭(zhēng)。一刻也沒有停頓，天天都在坐過山車。還好當(dāng)時(shí)我們都比較年輕，晚10年我們絕對(duì)扛不下來。
有位朋友曾跟我說，滴滴這家公司可以在5年之內(nèi)成長5000倍，但一個(gè)人不可能在5年內(nèi)成長5000倍，所以我內(nèi)心一定會(huì)很痛苦。
在我看來，痛苦是因?yàn)槟銡w罪于外，而我很早就意識(shí)到，不能只修煉一個(gè)賽道，要修煉多個(gè)賽道。
2017年我有兩個(gè)變化：一是不看戰(zhàn)爭(zhēng)史了，開始讀物理和生物方面的書籍;二是練習(xí)了一年拳擊。
原來一拳打來我會(huì)躲，現(xiàn)在一拳過來我眼睛都不會(huì)眨。軍隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)教會(huì)我最極致的輸贏手段。生物系統(tǒng)和物理系統(tǒng)的復(fù)雜性人類無法定義，但能夠理解它最底層的規(guī)律，就能夠輕松;如果不能理解，就比較容易崩潰，從而導(dǎo)致痛苦。
企業(yè)就像一艘船，船長是不能棄船的。就像麥哲倫航海，他當(dāng)年帶了三艘船出去，碰到了無數(shù)困難。人在沒有希望的時(shí)侯，是會(huì)瘋狂掉的。但他有堅(jiān)定的信念，每天都清楚地知道自己要走哪條道路，所以他做到了。做企業(yè)也是一樣，都是人生的修煉。
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